前向きに考えるのは良くない。
前向きに考えよう!
なんかよく「前向きに考えよう!」とか「前向きになりなよ。」とか言われるけど、そもそもネガティブな性格なのにそんなこと言われても・・・。
そう思いませんか~?(笑)
日本人の遺伝子的に9割?とかそれくらいの人がネガティブな性格です。
もちろん私もそのうちの1人です。
前向きに考えると、なんかもう頑張ったような、達成した気分(?)になっちゃって努力しなくなりませんか?
私はなります。(笑)
ポジティブに考えちゃぁいけないよ!!
笑えば楽しくなるよ!
楽しくなくても、笑顔を作ると楽しい気分になれるとか言う人いますけど、かえって病みませんか?
私は病みます。(笑)
楽しくもないのに、笑顔作らなくていいです。
絶対、やらない方がいいと思います。
最悪の事態を考えよう!
結果、最悪の事態を想定するのが良い!
思いつく限りの最悪の事態を想定して、マイナスを減らす為の対策を立てる。
できれば、書き出しておく。
これがおススメです。
だまされたと思ってやってみてください。
モチベーションが上がりますよ。
もしかしたら、それだけでパフォーマンスがあがる人もいるかもしれません。
前向きに考えるのが、”普通”とか”当たり前”とか”良い事”って言われるの違和感感じてませんか。
愛車紹介。
Ducati HYPERMOTARD
やんちゃな子です。
数字の付かない、HYPERMOTARD。
他の年式と区別する為に、HYPERMOTARD821と呼ばれたりします。
スタイリングについて
初代の1100とか、現行の950みたいなセンターアップ2本出しは個人的にスリムな車体にはミスマッチと感じていたので、サイド1本出しのこの子と出会えて良かった。
欲を言えば、もうちょっとコンパクトで軽量なマフラーに交換したいところではあります。
VIRGIN DUCATIのスペック表では「2-1"軽量"エグゾーストシステム」と書かれていますが、実際何キロあるんでしょ?
純正では、見た目は悪くないですが、結構重厚感のあるマフラーが付いてます。
個人的にミラーだけが、所謂触覚みたいなやつでここはカスタムしたい!っていうポイントですね。
初代なんかはミラーがハンドガードの横に付いててパカパカするのがウリ(?)、他で見ないレアキャラ感出してたようですが、評判悪かったのかそれ以降廃止になってます。
以前、MT-25に付けていたバーエンドミラーが手元に残ってるので、それに交換しようかな?
とりあえず、ツーリングに出かけてもまず同じ車両とすれ違うことがないレアリティ。
オフ車にオンロードタイヤ履かせたのではなく、オンロードのバイクをオフ車のスタイルにデザインしただけという、偽物感。
私的には最高にカッコイイです。
乗り味について
まず、言っておきたいのはモタードと思うな!ってとこです。
モタードなのは形だけだと思ってた方が幸せになれます。
モタードに乗りたいなら、普通にオフロードベースのDトラッカーとかCRFとか乗った方が絶対いいです。
大型がいいなら、KTM(SCM?SMC?)とかハスクバーナ(なんちゃら701?)がいいのかな。
私が乗ってるのはSPではなくスタンダードの方ですが、体重60キロ弱の私が乗ったくらいじゃ、たいして車体は沈みません。
サスのストロークもオフ車と比べれば全然ありません。
普通にオンロードバイクです。
SPだと、ザックスのフロントフォークとオーリンズのリアサスでストローク量も多いようですが、わかりません(笑)
とりあえず、街中(40~50km/h)くらいの速度域はエンジン回せなくて乗りにくいです。
基本2速か3速。
3000回転以下だとガクガクします。
「もっと回せ!もっと回せ!」と言ってきます。
アクセルを開ければ、ドカンと加速します。
乗車姿勢がアップライトなのもあって、不意にアクセル開けようもんなら上体が置いて行かれる感じになります。
スクリーンやカウルなど、風よけになるものがないので(ナックルガードはありますが)、体にもろに風を受けます。
風を感じたい!全身に風を受けたい!
そんなドMのあなたや、漢のあなたにしかオススメできないバイクであります。
タンクも低いので、タンクにお腹乗っけるとかもできません(笑)。
長距離ツーリングでは前傾のキツいSS系バイクの方がまだ楽なんじゃないでしょうか。
乗車位置が高いので、リーンイン(ハングオフ?)は結構怖いです。
地面が遠い・・・落差が大きい・・・。
リーンアウトでコンパクトに曲がってくのが向いてるし、楽しいバイクだと思います。
元々の着座位置が高いので、スタンディングが自然にできます。
景色を楽しむのが好きなので、個人的にはここが一番いいところだと思ってます。
景色良いなぁと、思ったらスッとスタンディングして、全身に風を感じながら絶景を眺められるのは最高に気持ちイイですよ~。
足付きについて
ドカティパフォーマンスのレーシングシート付けてます。(お金ないので中古!)
身長170cmで股下が長くもなく短くもなくで、両足付こうとするとつま先ちょんちょんくらいです。
もしかしたら、脚短いかも?
リアのイニシャル最弱、フロントフォーク限界まで突き出し(と、言っても5mmくらい?)してますが、そんな足着きです。
このセッティングだと、スタンド立てたときにかなり直立に近くなるので駐車に気を使います。
数値的には日本仕様のノーマルシートが低くて足つき良さそうな気がしますが、太ももの内側が角に当たって痛かったので、私は無理でした。
他の方のレビューやインプレ参考にさせていただいてますが、日本仕様純正シートはお尻がすっぽりハマる感じで座る位置をずらしにくく乗りにくいなどよく見かけるので、
良くなさそうですね。
本国使用のシートか、ドゥカティパフォーマンスのレーシングシート(高い!!)に交換するのがオススメです。
コロナとバイク。その2。
バイクが売れてるらしいという話はよく聞くけど、どれくらい売れてるのかなと思って、調べてみました。
新車
2019年 126~250cc 251cc~
58,359台 66,456台
2020年 126~250cc 251cc~
74,392台 67,379台
2021年 126~250cc 251cc~ (1~4月)
23,972台 24,513台
軽二輪(126~250cc)の販売台数が去年からヤバイです。
密を避ける為に公共交通機関を利用せず、バイクで通勤・通学したいという方が増えたり、とりあえず車検がなくて手の出しやすい250ccから乗り始める方が多いのでしょう。
かくいう私も、これまでは250ccばかり乗り継いできました。
現在は大型に乗り換えましたが、250ccは乗りやすくて気負いせず乗れるので楽しかったです。
はじめまして。コロナとバイク。
ブログ始めました。
20代後半からバイクに乗り始め、バイク歴10年目にしてやっと大型二輪免許取得したアラフォーライダーです。
バイクをメインに他の趣味のことなども書いていきたいと思ってます!
コロナウイルスの影響で密を避けられる趣味として、バイク人気が高まっているみたいですが、逆に、工場や輸送関係が止まって新車のバイクなんかはなかなか手にはいらないって聞きました。中古車相場も高騰してきたようです。
昨年の6月頃だったと思いますが、私も大型取得の為に一番近い自動車学校に問い合わせたときは「今年の受付は終了しています。」と言われ、別の自動車学校を紹介されました(対応してくださった方、親切!)。
年内取得を考えている方は、迷わず早めの申し込みをおすすめします!!